常言道：工程人能捅的最大篓子诞生了“履带吊砸坏地铁”，施工单位从司机-到安全员-再到领导全部瑟瑟发抖，这可不单单是赔钱免灾，而是要被追究安全事故责任的，有人要进去过年。

　　澄清一下啊！昨天轰动全网的上海地铁11号线被塔吊侵入造成事故，属于新闻媒体的撰词不准确；应该这样说“履带吊倒塌砸中高速行驶的地铁”，年底出事白干一年、年初出事一年白干…

　　12.23日（今天）上海地铁11号线已经恢复通行，牛马专线名不虚传，连夜赶工必须修好。

　　关于履带吊所处的的工地施工方也是赫赫有名“上海建工”，听名字就是行业大拿都是归交通委管的。

　　他们所承建的工程是沪嘉高速--嘉闵高架施工2标，全长534多米还有规划图，最后的参建三位都看到了吧：

　　本来活很简单但是意外太突然，据说上海地铁事故发生后好多领导都来到现场，白帽子可以见严重性。

　　上海建工已经全面停产，从群聊内容来看，名叫赵经理的发号施令要求所有人在12.23日上午停工半天，由项目经理进行安全自查自纠。

　　隔壁同样的兄弟建设单位更直接：全面检查“三一重工”的履带吊，三一从锅天上来，上海地铁事故是意外啊…

　　要求三一品牌履带吊“暂停使用”立即退场，更换别的品牌，这就叫无法证明来一招疑罪从无。

　　最近的成都拆水塔砸死人是中联，接着是三一履带吊上海地铁事故，徐工抖不抖。

　　最后导致履带吊力臂一侧坍塌砸向地铁，如果你看过原视频就会发现上海地铁11号线根本来不及刹车，反应不过来直接撞上力臂。

　　②操作失误，一台吊车干两个车的活，最后重量太大直接倾覆，直白理解超出承载能力力臂垮了。

　　③履带吊虚假曝吨数，下层基础决定吃多少重量！举例子你只能吃2碗饭、非得造4碗那最后只能吐了。

　　上述都来自工程大佬的分析理解，推算的可能不一定是最后因素，等一个官方通报。

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