6月20日6點整，在成都站（火車北站）建設施工現場，隨著一聲完工，這場持續8.5個小時、作業人員達2000余人的南北站場交替施工圓滿完成。

　　據成都建設指揮部副指揮長鄧蜀昌介紹，此次施工標志著成都站（火車北站）改建工程整體過半，整個車站施工由車站南半場部分轉入北半場，為車站、成渝中線的按期開通奠定基礎。

　　成都站（火車北站）位於成都市二環路與人民北路交匯處，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。

　　2022年10月，三牛代理注册為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站啟動改造。改造主要通過拆除擴建的方式進行。為了加快車站建設進度，參建各單位採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，各佔地面積近5萬平方米。

　　在保証北側線路正常運行的同時，南側先行建設1至5站台及配套設施，新建1至7道站線，投用后承擔既有的接發車作業，再啟動北側施工，通過空間輪換的方式，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成等多條鐵路線路的撥接與改造。

　　成都站總體構思著眼於四川印象與當代客運綜合交通樞紐建筑的融合。主體建筑構成軸線上“城市門樓”的宏觀意象，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素，以“傘”形單元組合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。加上主體骨架造型，構成在夜景中飄浮的“孔明燈”印象。

　　改造后的成都站將成為線上式高架候車特大型站，規模為10台18線。站房高架候車層東西兩側設有落客平台、落客車道、城市過境道路﹔負一層出站通道東西兩側設有出租車候車區和出租車專用通道﹔站房的北側為公交樞紐及長途樞紐，南側南廣場地下設有地鐵1號線、7號線、18號線的換乘大廳。

　　成都站擴能改造配套工程作為成渝中線高鐵成都站改建工程的重要組成部分，是市政基礎設施的配套與支撐工程。改建完成后，通過樞紐能級躍遷、換乘效率革命、片區路網重生，推動從“多站分散”向“樞紐集群”轉型，成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交於一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐，徹底改變城北交通擁堵、空間割裂的舊貌，為成渝地區雙城經濟圈注入新動能，更好服務人民群眾出行需求。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆）

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